平塚競輪のライン傾向を完全分析｜長さ・強度・番手差しで勝つ予想データ

平塚競輪場において「ライン（スジ）」を信じるべきか、疑うべきか。その答えは「ラインの長さ」に隠されています。全5,300レース以上の分析結果から、ラインの長さごとの決着傾向を明らかにします。

平塚競輪のライン上位独占率｜「長さ」が支配する勝率の法則

2車ラインの「スジ決着」は10%以下！全クラスでスジ違いを疑え

平塚バンクの大きな特徴として、2車ラインの信頼度が極めて低いことが挙げられます。
S級、A級、チャレンジ戦のすべてのクラスにおいて、2車ラインがワンツーを決める確率は10%未満です。

これは「10回に9回以上はラインが千切れる、あるいは別線が絡む」ことを意味します。2車ラインが本命視されているレースでは、安易な「1-2」車券は避け、別線選手の突っ込み（スジ違い）を狙うフォーメーションを組むことが回収率アップの鍵となります。

チャレンジ戦3車ラインは34.25%がワンツー決着する信頼の証

ラインが3車になると、状況は好転します。特にチャレンジ戦の3車ラインは別格の強さを誇ります。
1着-2着の独占率は34.25%まで跳ね上がり、2車ライン時の約4倍の信頼度となります。また、上位2着以内（折り返し含む）の確率は51.25%と過半数を超えます。
S級やA級も数値は改善しますが、チャレンジ戦ほど顕著ではありません。チャレンジ戦で3車ラインができたら、まずは「ライン決着」を本線に据えるのがセオリーです。

4車ライン発生時は「思考停止」で買い？上位2着独占率73%超の衝撃

滅多に出現しませんが、4車以上の長いラインが形成された時は、データの偏りが最大化します。
特にチャレンジ戦の4車ラインにおいては、上位2着以内独占率が73.68%という驚異的な数値を記録しています。A級でも75.00%となっており、長いラインの番手・3番手選手が極めて有利にレースを進めていることが分かります。

4車ラインが出現したレースでは、別線の抵抗はほぼ不可能と考え、ライン心中で点数を絞って勝負に出る価値があります。

ライン強度による傾向

同じ「3車ライン」でも、並ぶ選手の脚力（競走得点順位等から推定される強さ）によって、先頭が逃げ切るか、番手が差すかの確率は劇的に変化します。

S級3車「強×強」は番手勝率20%超え｜ズブズブの逆転を警戒せよ

S級戦において、先頭選手も番手選手も実力上位（強×強）の3車ラインが形成された場合、激しいデッドヒートが予想されます。
データによると、先頭選手の勝率33.1%に対し、番手選手の勝率も20.2%と肉薄しています。平塚の長い直線では、実力のある番手選手がきっちり仕事をこなしつつ、最後は差し交わす（あるいはズブズブで3番手まで来る）展開が頻発します。

チャレンジ3車「強×中」は先頭勝率55%超えの逃げ切り鉄板

一方、チャレンジ戦で先頭選手が強く、番手選手が中堅クラス（強×中）の3車ラインでは、結果は一方的になります。
先頭選手の勝率は55.7%に達するのに対し、番手選手の勝率はわずか10.4%です。脚力差があるため、番手選手は付いていくだけで精一杯となり、差す余裕がありません。このパターンでは「逃げ-マーク」のスジ決着、あるいは番手が千切れての「逃げ-別線」を想定すべきです。

A級2車「強×強」は先頭28%・番手18%で意外と番手が苦戦する

A級戦の2車ラインにおいて、両者が実力者（強×強）である場合、S級と比べて番手選手が苦戦する傾向にあります。
S級2車（強×強）の番手勝率が21.3%であるのに対し、A級では18.1%に留まります。A級戦の2車ラインは、ラインとしての機能がS級ほど洗練されていないケースが多く、混戦に巻き込まれて共倒れするか、先頭だけが生き残るケースが目立ちます。

クラスごとのラインの長さ×ポジション×競走得点順位×得意脚質からわかること

「本命選手（競走得点1位）」がどのような状況で走るかによって、その信頼度は大きく変わります。ここではさらに踏み込んだ「必勝パターン」と「危険パターン」を抽出しました。

【最強法則】チャレンジ「3車ライン×逃げ×得点1位」は勝率73.7%

平塚競輪で最も堅い条件の一つがこれです。
チャレンジ戦において、競走得点1位の選手が「3車以上のライン」の先頭で「逃げ」の戦法をとる場合、その勝率は73.7%、2連対率は86.8%、3連対率は90.8%に達します。
ラインの厚みと本人の実力が相まって、ほぼ盤石のレース運びを見せます。オッズは低くなりますが、銀行レースとして活用できます。

S級「2車ライン×逃げ×得点1位」は勝率43.1%まで低下する罠

同じ「得点1位の逃げ選手」でも、S級戦で味方が1人しかいない（2車ライン）場合は、危険信号が灯ります。
勝率は43.1%まで低下し、チャレンジ戦の3車ライン時と比較して30ポイント以上も信頼度が下がります。S級の包囲網の中で、援護が少ない2車ラインの先行選手は、ゴール前で捕まるリスクが高まります。

A級「単騎(1車)×逃げ×得点1位」は勝率74.1%の隠れお宝車券

非常に興味深いデータが、A級戦における「単騎（ラインなし）」の本命選手です。
A級戦で競走得点1位の選手が、ラインを組まずに「単騎」で「逃げ（自力）」を選択したレース（54走）において、勝率74.1%、2連対率85.2%という驚異的な成績を残しています。
単騎ゆえに他ラインから警戒されにくく、自分のタイミングで仕掛けられるメリットが、A級の実力上位選手にはプラスに働くようです。出現したら迷わず狙い目です。

まとめ：平塚競輪は「ラインの長さ」と「クラス」で見極める