立川競輪 競走得点1位の成績データ分析｜クラス別・ライン別勝率まとめ

立川競輪の「競走得点1位」は信じられる？4700戦のデータで暴くクラス別勝率と攻略法

立川競輪における競走得点1位選手の全体パフォーマンスは、勝率39.50%、3連対率71.80%という極めて高い水準にあります。これは統計上、10レース中7回以上は得点トップの選手が車券に絡むことを意味しており、立川攻略における「不動の軸」であることを示しています。

しかし、この数字を盲信するのは禁物です。なぜなら、クラス（級班）やライン構成によって、その信頼度には「天と地」ほどの差が存在するからです。ここでは4,700レース以上のデータから導き出された、条件別の詳細な勝率データを公開します。

【全体概況】S級の混戦を断つ軸か、ガールズ90％の銀行か？

クラスごとに信頼度は大きく異なります。S級戦ではプロの包囲網により信頼度が低下する一方、チャレンジ戦やガールズケイリンでは圧倒的な「個の力」がバンク特性を凌駕します。

• S級戦：実力が拮抗するS級では、得点1位であっても勝率は38.49%、3連対率は72.96%まで低下します。差し決着が57.91%と多く、逆転リスクが常に付きまといます。
• A級戦：勝率は37.53%程度。差しだけでなく「捲り」も28.83%決まり、自力選手の粘りがS級より目立ちます。
• チャレンジ戦：「逃げ不利」の定説が覆ります。得点1位の圧倒的な脚力差がバンク特性を凌駕します。
• ガールズ：最も信頼度が高い「無双」の聖域。勝率64.86%、3連対率は驚異の90.42%を記録しています。

【詳細データ①】最長ライン在籍時：S級番手は危険信号、チャレンジは鉄板

最強の実力に「人数の優位」が加わったとき、信頼度はどう変化するでしょうか。チャレンジ戦の鉄板ぶりに対し、S級戦では「番手（2番手）」の勝率が伸び悩む傾向が見て取れます。

【詳細データ②】単騎・非最長ライン編：孤立した本命の生存率と「黄金パターン」

次に、得点1位選手が「最長ライン以外（単騎や短いライン）」にいる場合の成績です。基本的には苦戦を強いられますが、特定の条件（3車ライン先頭など）では逆転の勝機が見えてきます。

結論：予想への活用ガイド

これまでのデータ分析から導き出される、立川競輪攻略の優先順位と、得点1位選手の「買い時・捨て時」は以下の通りです。

競走得点1位が最長ラインにいなかったとしたら、その時「最長ライン」は買いか？徹底検証

競走得点1位（本命選手）が単騎や短いラインにおり、別線に「最長ライン（3～4車）」が存在する場合、その最長ラインの成績がどのようになっているのかは興味深いデータかと思います。その数値によって狙いどころも変わってきます。 立川競輪のデータは、たとえ得点トップが不在でも、「ラインの長さ（数の利）」がバンク特性（差し有利）を補い、高い連対率を維持することを証明しています。

ここでは、最長ラインを形成する選手たち（主に得点2位・3位）の成績をクラス別・ポジション別に徹底分析します。

S級：4車ラインの制圧力が別格！得点1位を封じ込める「数の暴力」

実力が拮抗するS級では、ラインの厚みがそのまま勝率に直結します。特に4車ラインが形成された場合、得点1位が別線にいてもライン全体で制圧する力が極めて強く、1着・2着独占率は58.33%に達します。

A級・チャレンジ：スジ決着と先行の粘り腰

A級では先頭と番手の実力が均衡しやすく、スジ決着（ラインそのまま）の安定感が高まります。チャレンジ戦ではラインの長さがそのまま「防波堤」となり、得点2位以下の選手でも逃げ粘る確率が大幅に向上します。

結論：狙いは「最長ラインの番手」。鉄壁の護衛艦隊を活用せよ

最長ラインに得点1位がいない場合、そのラインの「2番手（番手）」に注目してください。立川の長い直線において、最長ラインの番手選手は別線の得点1位選手をブロックしつつ、自らも1着を狙える最も有利な位置にいます。