前橋競輪予想 全クラス対応データ統計に基づく勝利へのカギ

「前橋ドームは、ただの高速バンクではない。」
最大カント36°の急傾斜と、風の影響を完全に遮断したドーム環境。日本一の直線距離の短さ(みなし直線46.7m)が、数多の先行選手を怪物に変え、後方待機の人気選手を絶望の淵に沈めてきました。

しかし、データは嘘をつきません。分析の結果見えてきたのは、「逃げ有利」という定説の裏にある、驚くべきライン決着の法則でした。
この記事では、膨大なレースデータから導き出された「前橋で勝つための絶対ルール」を公開します。明日の車券収支を変えるためのヒントが、ここにあります。

🏟️ 前橋競輪場(グリーンドーム前橋) バンクデータ

周長

335m

みなし直線

46.7m
全国最短

最大カント

36°0′0″
全国屈指

バンクの特徴

国内初の全天候型屋内バンク。カント(傾斜)が非常にきつく、コーナーでの遠心力を利用したスピード戦が展開される。「超高速バンク」として有名で、先行選手がバテにくく、後方からの捲りは非常に厳しい。

【特徴】日本一の「超高速ドーム」前橋競輪場の物理的特性

最大カント36°!「逃げ」が決まりやすい物理的理由

前橋競輪の最大の特徴は、なんといっても「みなし直線46.7m」という日本一の短さと、「最大カント36度」という急傾斜にあります。
この物理的条件は、先行選手にとって「ゴールが近い」という心理的余裕を与えるだけでなく、コーナーでの減速を最小限に抑える効果があります。結果として、一度スピードに乗った先行ラインを後方から捕らえることは至難の業となります。

カントがきついことによる影響
  • コーナーでスピードが落ちず、先行選手が足を溜めやすい
  • 捲る選手は外に膨れやすく、よほどの脚力差がないと届かない
  • 直線が短いため、追い込み選手が仕掛けるタイミングが一瞬しかない

風の影響ゼロが生む「高速ラップ」と先行選手の心理

ドームバンクである前橋は、雨風の影響を一切受けません。これは「重馬場」が存在しないことを意味し、常にトップスピードでの勝負となります。
屋外バンクでは風圧を計算に入れてペース配分を行いますが、前橋ではその必要がありません。先行選手は「風で失速する恐怖」がないため、思い切った主導権争いを仕掛けやすくなります。これがハイペースな展開を生み、結果的に「力の無い捲り不発」を誘発する要因となっています。

⚠️

屋外バンクの常識を捨てろ

「向かい風だから先行不利」という屋外のセオリーはここでは通用しません。むしろ無風だからこそ、先行選手は最後まで踏み切れてしまいます。予想の際は「風」のファクターを完全に排除し、純粋な「脚力」と「並び」のみで判断する必要があります。

【決まり手】データが示す「逃げ・捲り」の圧倒的優位性

1着決まり手「逃げ34.5%」は全国屈指の高さ

では、具体的にどれほど先行有利なのか、データで確認してみましょう。
全レースの1着決まり手を集計したところ、「逃げ」が34.48%という高い数値を記録しています。これに「捲り」の29.04%を加えると、自力型(逃げ+捲り)の勝率は63.5%に達します。

前橋競輪 1着決まり手割合(全レース)
逃げ34.48%

差し36.36%

捲り29.04%

※差しが決まる場合も、多くは「逃げたラインの番手」からの差しです。

2着は「マーク」が47.4%!スジ決着を狙うべき根拠

1着だけでなく、2着のデータにも大きな特徴があります。
2着の決まり手では「マーク」が47.37%と、ほぼ半数を占めています。これは、先行選手の番手(後ろ)につけた選手が、千切れることなくそのまま流れ込むケースが非常に多いことを示しています。
つまり、前橋競輪では「ライン違いの選手を絡める(スジ違い)」よりも、「ラインそのままで決着する(スジ車券)」を狙うのが最も効率的な戦略と言えます。

47%

2着決まり手「マーク」の割合
2着の約2回に1回は、前の選手を追走したままゴールする「マーク」決着です。ラインの絆はドームでより強固になります。

【ライン分析】ライン独占率とスジ車券の黄金法則

A級・S級別「ラインワンツー決着」の確率差を解明

ラインで決まる確率(上位独占率)は、クラスやラインの人数によって異なります。ここを把握することで、買い目を絞り込む精度が格段に上がります。
特に注目すべきはA級の3車ラインです。1着・2着が同じラインで決まる確率は36.60%と非常に高く、3連単の紐解きにおいても「ライン3番手」までケアする必要があります。

クラス・ライン長 1-2着独占率 1-2-3着独占率
A級・3車ライン 36.60% 19.44%
S級・3車ライン 31.88% 15.76%
A級・4車ライン 60.00% 43.12%
参考:2車ライン 約11-12% 0.00%

※4車ラインは出現数が少ないものの、発生した場合は鉄板級の信頼度を誇ります。

3番手選手は買えるのか?「ズブズブ」決着の頻度

前橋では「前のラインだけで決まる」ケースが多いため、3番手の選手も車券に絡みやすい傾向があります。
A級3車ラインの場合、ライン上位独占率(3着まで独占)は約20%。5回に1回はラインごっそりでの入線があります。特に先行選手が強力で、別線の捲りが不発になりやすい展開では、3番手選手を3着、あるいは2着(ズブズブ展開)に入れたボックス買いが有効です。

A級3車ライン50.6%上位2人が2着以内に絡む確率
A級4車ライン75.6%上位2人が2着以内に絡む確率

【本命最強】競走得点1位の信頼度を徹底解剖

勝率40.7%・3連対率74.4%!得点1位は鉄板の軸

前橋競輪において、競走得点1位(シリーズリーダー格)の選手は、絶対に無視できない存在です。
全レース統計で勝率40.68%、3連対率74.41%という驚異的な数字を叩き出しています。4回に3回は車券に絡む計算ですから、基本的には「得点1位から買う」のが正解です。

  • 3連対率(3着以内)
    74.41%
    全4068レース集計
  • 2連対率(2着以内)
    61.77%
    軸として極めて優秀
  • 勝率(1着)
    40.68%
    単勝期待値も高い

「得点1位が最長ラインにいない時」の危険なサイン

しかし、得点1位の選手が常に勝てるわけではありません。データ分析の結果、「得点1位の選手が、そのレースで最も長いラインに属していない(単騎や短ライン)」場合、信頼度が揺らぐことが分かっています。
特に相手ラインが3車・4車と長く、結束が固い場合、個の力が強くても数的不利を覆せずに不発に終わるケースが見られます。この条件こそが、高配当を狙うための「逆張り(消し)」のタイミングです。


条件
得点1位のライン状況

最長ライン
◎ 鉄板
迷わず軸固定
1着も視野
〇 信頼
軸として信頼
相手次第で紐

短・単騎
△ 注意
長いラインに
封じられる
× 危険
強力先行なら
消しも検討

【ガールズ】前橋ドームで輝く「捲り」の女王たち

決まり手「捲り」が44%!先行よりも重視すべき理由

男子とは異なり、ガールズケイリンでは「捲り」が猛威を振るっています。
データによると、1着決まり手は「捲り」が44.37%で、「逃げ」の34.13%を上回っています。これは、ガールズはラインがないため、先行選手が風圧を受けずとも、後方からスピードに乗って一気に抜き去る展開が決まりやすいことを示唆しています。

逃げ(先行)
  • 決まり手34.1%と悪くはないが、最後にかわされるケースが多い
  • 目標にされやすく、ペース配分が難しい
捲り(ダッシュ)
  • 決まり手44.4%で最多
  • カントを利用して一気に加速できる選手が有利
  • ドーム無風のため、外を踏んでも伸びる

3連対率89%!得点1位を外してはいけない絶対的理由

ガールズケイリンにおける競走得点1位選手の強さは異常とも言えるレベルです。
勝率65.88%、2連対率80.74%、3連対率89.19%。
つまり、10回走れば9回は車券に絡みます。前橋ガールズで高配当を狙って得点1位を外すのは、自殺行為と言っても過言ではありません。「1位を軸に、ヒモ荒れを狙う」のが唯一の正解ルートです。

前橋競輪 攻略の結論

1. 逃げ・捲りの自力選手と、その番手をセットで買う「スジ車券」が基本。
2. A級3車ラインは上位独占率が高い。「ライン3番手」も積極的に拾う。
3. 得点1位は絶対的王者。ただし「短いライン」の時は疑ってかかる。
4. ガールズは「得点1位の捲り選手」を軸に固定し、相手を探す作業に徹する。