「熊本は直線が長いから、ラインは千切れる前提で買うべき？」
この問いに対する答えは、データが明確に示しています。
実は、クラスによっては「意外とラインが決まる」場合もあれば、「3番手はほぼ消し」という残酷な数字が出ている場合もあります。本記事では、熊本競輪のライン独占率（ワンツー・ワンツースリー確率）を徹底分析。スジ車券で勝負すべきレースと、穴を狙うべきレースの境界線を明らかにします。
熊本競輪の「ライン独占率」完全データ｜3車ラインの信頼度は？
ライン3車での上位独占（1-2-3位）は2割以下
まず、最も配当が安くなりやすい「ライン3人での完全独占（1着-2着-3着）」の確率を見てみましょう。結論から言うと、熊本でライン3車がそのまま決まる確率は非常に低いです。
どのクラスでも約18%〜19%しかありません。つまり、5回に4回はラインの3番手（もしくは番手）が脱落している計算になります。3連単で「スジ3車」をベタ買いするのは、熊本では危険な投資と言えます。
S級とA級で異なる「ラインの結束力」
一方で、「ワンツー決着（1着-2着）」に目を向けると、クラスごとの差が見えてきます。
| クラス | ライン構成 | ワンツー率（1-2位） | 評価 |
|---|---|---|---|
| S級 | 3車ライン | 32.1% | 約3回に1回 |
| A級 | 3車ライン | 35.8% | S級より決まる |
| S級 | 2車ライン | 11.5% | 危険信号 |
A級戦の方がS級戦よりもライン上位独占が決まりやすい傾向があります。S級は個々の能力が高く、別線の捲りや切り替えが激しいため、ラインが崩されやすいのが特徴です。
「スジ車券（ライン決着）」が狙える条件と買える選手
2車単・2連複なら信頼度アップ（30%〜35%）
3連単でのスジ決着はハードルが高いですが、2車単・2連複であれば、3車ラインのワンツー率は30%〜35%と、決して低い数字ではありません。
特に熊本の長い直線では、番手選手が前の選手を庇いながらゴール前でちょい差しする展開が多く、2人の関係性が崩れないケースは多々あります。
ライン先頭（自力型）の強さが鍵
番手の勝率は約20%、2着内率は約50%まで上昇。ライン心中が可能。
番手の追走ミスが増え、ライン千切れのリスクが高まる。
特にA級戦で「先行一車」や「力が抜けた自力選手」がいる場合は、素直にスジ車券（ラインの組み合わせ）を信頼するのがセオリーです。
「スジ違い」発生のメカニズムと高配当の狙い目
3番手が消える理由と「別線」の突っ込み
みなし直線60.3mの熊本バンクでは、最終4コーナーを回ってからゴールまでの距離が長いため、ライン3番手の選手は、外から捲ってくる別線に飲み込まれたり、内を突いてくる選手に捌かれたりと、非常に不利な状況に置かれます。
3番手を2着・3着に固定するよりも、「別線の自力選手」や「単騎の選手」を3着に入れるフォーメーションが高配当への近道です。
「ズブズブ（番手-番手）」決着の頻度
熊本名物とも言えるのが、先行ラインの先頭が沈み、番手選手（1着）と、捲ってきた別線ラインの番手選手（2着）で決まる「ズブズブ」や「スジ違い」の決着です。
- 1着：先行ライン番手
- 2着：先行ライン先頭
- 1着：先行ライン番手
- 2着：別線（捲り・差し）
2着決まり手データの「差し（24.4%）」「捲り（16.0%）」の多くは、このスジ違いパターンに該当します。
ライン構成（3分戦・4分戦）別の攻略セオリー
3分戦（3-3-3等）は中団ラインが有利？
先行有利だが、熊本では逃げる側がペース配分を誤ると、後方から一気に捲られる。直線の長さを意識した番手からの「差し目」が有効。
混戦になればなるほど、脚を使わずに中団（4〜6番手）に位置したラインが有利。最終コーナーで外を踏める選手が、直線だけで突き抜ける「中団捲り・追い込み」が決まる。
「3車ラインの3番手は疑え、2車単は信じろ」
熊本競輪のライン予想は、メリハリが重要です。
S級・A級ともに「1-2位のワンツー」は約35%前後と信頼できますが、3番手まで引き連れられる確率は20%以下に激減します。
車券戦術としては、「本命ラインの2車単」で厚く張るか、3連単なら「ライン2車＋別線」のフォーメーションで高配当を待つのが、熊本バンク攻略の正解です。