過去10年、6000レース以上の膨大なデータセットから導き出された「勝利の法則」をここに公開します。西武園バンク特有の「堅い決着」と「荒れる予兆」、そしてラインの結束力がもたらす劇的な数値を徹底解剖します。
400m
標準
47.6m
33位/42場
29°26′54″
39位/42場
全国の競輪場と比較すると、直線は短めで、カント（傾斜）は非常に緩やかであるという特徴を持っています。
1. 西武園競輪の全体傾向とレース統計
1-1. 総レース数と全体的な連対率・3連対率の把握（データ総括）
西武園競輪場における膨大な過去のレースデータは、勝利のヒントが詰まった宝庫です。2016年1月から2025年10月までの約10年間にわたるデータを集計しました。
40.28%
全レース平均
60.94%
2着以内に入る確率
72.61%
車券に絡む確率
平均的な勝率（1着率）は40%超、3連対率は7割を超えています。これは西武園バンクが比較的「堅い結果」が出やすい傾向を示しています。
| 集計期間 | 2016年1月 ～ 2025年10月 |
|---|---|
| 総レース数 | 6,058 レース |
| バンク特性 | 比較的堅い（連対率高） |
1-2. クラス別（S級・A級・ガールズ）のレース規模と勝率比較
クラスごとの特徴を把握することは戦略の要です。特にガールズ戦の圧倒的な堅さに注目してください。
| クラス | レース数 | 1着率 | 2連対率 | 3連対率 |
|---|---|---|---|---|
| S級 | 899 | 39.8% | 58.2% | 70.5% |
| A級 | 4,725 | 40.1% | 60.5% | 72.1% |
| ガールズ | 434 | 65.21% | 84.79% | 91.24% |
ガールズ戦の3連対率は90%を超えています。能力上位の選手を外した車券はリスクが高すぎます。
2. 決まり手（勝因）別分析：西武園の特徴とクラスによる差異
2-1. 全体データに見る1着・2着の決まり手傾向
西武園は「差し」有利なバンクです。自力選手が押し切るよりも、番手選手が最後に交わすケースが目立ちます。
41.35%
29.70%
28.89%
2着に関しては「マーク」での決着が圧倒的です。
| 順位 | 決まり手 | 比率 | 傾向 |
|---|---|---|---|
| 1位 | マーク | 43.48% | ライン追走からの流れ込み |
| 2位 | 差し | 28.12% | 別線からの強襲など |
| 3位 | 逃げ（残り） | 15.20% | ライン先頭が粘る |
2-2. クラス別 1着決まり手率の比較分析（S級・A級・ガールズ）
ガールズ戦だけは全く異なる傾向を示します。「連携」よりも「個のスピード」です。
| 決まり手 | S級・A級（男子） | ガールズ | 戦略のポイント |
|---|---|---|---|
| 逃げ | 約 29% | 22.5% | 男子はライン次第 |
| 捲り | 約 29% | 44.8% | ガールズは捲り一撃 |
| 差し | 約 42% | 32.7% | 男子は番手有利 |
3. ラインの長さと独占率の傾向
3-1. 2車・3車ラインにおける連対/3連対独占率
基本となる3車ラインのデータです。A級ではラインでの上位独占が現実的な狙い目となります。
| 項目 | 確率 | 評価 |
|---|---|---|
| 先頭選手の1着率 | 21.61% | 標準的 |
| ライン1・2着独占 | 32.16% | 3回に1回はライン決着 |
| ライン上位独占（1~3着） | 15.87% | オッズ次第で狙い目 |
3-2. 4車・5車ラインの驚異的な独占力
西武園で最も注目すべきは「長いライン」の鉄壁ぶりです。ここが出現したら逆らうのは危険です。
| ライン構成 | 先頭1着率 | 1・2着独占率 | 3連対独占率 |
|---|---|---|---|
| A級 4車ライン | 67.70% | 56.32% | 75.29% |
| チャレンジ 5車ライン | – | 95.00% | 90.00% |
- チャレンジ戦で5車結束なら、ラインそのまま1-2-3を買う
- A級4車ラインも、別線での攻略は極めて困難
4. ラインの番手・強度別 戦法ごとの勝率徹底解剖
4-1. 「逃げ」戦術：先頭選手の成績とライン強度
A級3車ラインにおいて、先頭選手と番手選手が共に「強（実力上位）」と評価される場合のデータです。
番手も強い場合、先頭が逃げ残る確率は約34%。番手の差し切り（約29%）と合わせてライン勝率は6割を超えます。
4-2. 「捲り」戦術：番手・強度による勝率変動
「捲り」は個の力が重要です。チャレンジ戦（3車ライン・強強）でのデータを見てみましょう。
| 戦法 | 条件 | 先頭1着率 | 分析 |
|---|---|---|---|
| 捲り | チャレンジ戦・3車 （先頭・番手＝強） |
46.88% | ほぼ2回に1回は勝利。 番手よりも先頭重視。 |
4-3. 「差し・マーク」戦術：追込選手の番手依存度と連対率
追込型選手にとって「何番手を回るか」は死活問題です。3番手での勝負は非常に厳しい結果が出ています。
| ポジション | 2連対率 | 3連対率 | 勝率 |
|---|---|---|---|
| 番手（2番手） | 59.52% | 72.76% | 約 30% |
| 3番手 | 低 | 中 | 1.59% |
5. 予想のキーファクター：競走得点1位選手の成績
5-1. 競走得点1位が「最長ライン」にいた場合の成績
「最強の選手」が「最強のライン」に乗った時、西武園では鉄板級の信頼度が生まれます。
先頭
S級実績
非常に安定
番手
S級実績
逆らい厳禁
5-2. 競走得点1位が「最長ラインではない」場合の勝率分析
逆に、どんなに強い選手でもラインが短い（数的不利）場合は、勝率がガクンと落ちます。
- 勝率・連対率ともに大幅アップ
- 4車ラインなら信頼度80%超え
- 勝率は 25.71% まで低下
- 個の力だけでは西武園は勝てない
6. 西武園競輪 予想戦略まとめ
6-1. データに基づいた具体的な車券戦略の提言
西武園で狙うべきは
「強力な自力選手の直後にいる、実力派の番手選手」
です。
-
A級4車・チャレンジ5車ライン
鉄板 -
競走得点1位 × 最長ライン
本命 -
ガールズ捲り選手
軸
6-2. 今後のデータ深掘り記事（クラスターコンテンツ）の紹介
本記事では西武園競輪の全体像を解説しましたが、各要素をさらに深掘りした詳細データは以下の記事で解説しています。