取手競輪の特徴とバンクデータ
バンクの基本スペック（400m・カント・直線長など）
取手競輪場は、競輪で最も多い400mバンクを採用しています。一見すると全国どこにでもある標準的な設計に見えますが、この「標準」こそが、選手たちの緻密な戦略と激しい心理戦を生み出す舞台です。
みなし直線は54.827m。全体では24番目の長さで、400mバンクの中では19番目の長さになっています。
最大カントは31°30′25″。全体で28番目、400バンクで23番目となっています。
取手競輪が「差し有利」と言われる理由
「取手は差しが強い」という評判は印象ではなく、総レース数5412件の膨大なデータが裏付けています。全体の1着決まり手は「差し」が45.34%、S級戦に限定すると54.11%に達します。つまりS級の半分以上のレースが番手選手の差しで決まっているのです。
これは400mバンクの直線での速度維持の難しさと、先行選手への徹底的なマーク戦術が結びついた結果です。強い自力選手だけを信じるのは危険で、番手選手の差し能力こそが取手予想の中心となります。
取手競輪の全体傾向データ（勝率・連対率の基本統計）
総合勝率・連対率の傾向（A・S・ガールズ）
取手競輪場全体の成績を見ると、総レース数5400件で3連対率（3着以内率）は71.50%です。
ガールズ競輪では総レース数313件のうち、勝率62.30%、3連対率87.22%と非常に高い安定感があります。
S級戦では勝率36.55%、3連対率70.78%と、全体平均に近い数値です。ただしS級は実力伯仲のため予想の難易度が高く、ライン戦術の理解が欠かせません。
レース種別ごとの決まり手と勝率傾向（ガールズ含む）
一般レース全体では「差し」が45.34%で主役ですが、S級ではこの割合が54.11%に増え、追込選手が圧倒的に強い傾向を示します。
一方ガールズ戦では決まり手が逆転し、1着のトップは「捲り」で48.09%。スピード勝負となり、自力型の圧倒的なパワーが勝敗を決めます。
S級は「誰が差すか」、ガールズは「誰が捲り切るか」が予想の軸となります。
決まり手の傾向分析（1着・2着が決まる本当の理由）
1着の決まり手トップは「差し」である理由
取手で差しが強い理由は、400mバンク特有の「直線の長さ」と「先行選手の失速しやすさ」です。番手選手は風の抵抗を受けないため脚を温存でき、最終直線で一気に加速します。この構造がデータ上の高い差し率（45.34%、S級54.11%）を生んでいます。
2着の「マーク」の強さと番手有利の背景
1着が差しで決まりやすいのに加え、2着の決まり手で「マーク」が39.41%を占めています。番手選手は差し損ねても2着を確保する能力が高く、「守備」としての働きも重要です。A級の2着決まり手でもマークは39.31%に達します。
ガールズ決まり手の違い（捲りが突出する理由）
ガールズ戦で捲りが48.09%と突出して強いのは、ライン戦術が限定的で、絶対的な脚力の差が勝敗に直結するためです。400mバンクはスピード維持がしやすく、後方からの捲りが決まりやすい構造となっています。
ライン戦術と連対率（ライン長・番手位置でどう変わるか）
ライン長（2車〜5車）と勝率・独占率の比較
A級2車ラインの1着2着独占率は9.31%。しかしラインが長くなるほど独占率は上昇し、3車で30.62%、4車で40.88%、5車ラインでは81.82%に達します。
チャレンジ戦の4車ラインでも66.67%という高い独占率が見られます。長いラインはそのまま「レース支配力」を意味し、予想の最優先チェックポイントとなります。
番手ごとの成績（2車・3車・4車ライン）
S級3車ラインでは、1番手（先頭）の勝率14.32%に対し、2番手の勝率も14.10%とほぼ同等。一方、S級4車ラインでは1番手13.158%に対し、2番手は36.842%と圧倒的優位を示します。
取手では「番手が最も勝ちやすい」バンク構造が明確です。
ライン強度別の勝率（先頭・番手の強弱による結果の違い）
最強の組み合わせである「先頭強 × 番手強」では、先頭の1着率32.464%、番手の2着内率56.232%と非常に安定します。反対に先頭が弱い場合、番手が強くても勝率は大きく低下します。
A級：ライン強度別に見る先頭と番手の勝率格差
この分析では、先頭選手と番手選手の力の組み合わせが、勝率に大きな格差を生むことが示されています。
例えば、理想的な構成である3車ラインにおいて、強い先頭（強）と強い番手（強）が組んだ場合、先頭の勝率は32.464%、番手の勝率は30.000%と、両者の勝利の確率が非常に近しい水準で競い合い、ライン全体の決定力が最大化しています。
一方で、先頭の力が「中」や「弱」にとどまる場合でも、番手が「強」であれば、番手選手が25.849% の勝率を挙げ、先頭の勝率（14.883%） を大きく上回るケースが確認されており、番手選手の技術や差し脚の強さが勝敗を左右する「逆転現象」が頻繁に発生しています。A級におけるライン構成の最適なバランスと、「番手の価値」の詳細を深掘りしたクラスターページをぜひご覧ください。
S級：ライン強度とポジションによる勝率の変動
S級ではラインの構成パターンが勝率の微細な変動を生み出します。
特に注目すべきデータとして、最強の3車ライン（先頭強 x 番手強）が組まれた際、2番手選手の勝率（34.197%）が、先頭選手（33.679%）をわずかながら上回る結果が出ています。
これは、トップレベルのスピード競争では、先頭の強力な仕掛けの後、番手選手の追走技術や差し脚の決定力が極めて高い確率で勝利に直結していることを示唆しています。
また、ラインが4車と長くなる場合でも、2番手選手は36.842% という高い勝率をマークしており、中団以降のポジションの勝率が低下する中で、S級戦における2番手ポジションの重要性について、詳細な記事で解説します。
チャレンジクラス：最強ライン構成（先頭強 x 番手強）の優位性
若手選手や復帰選手が多く、トップ選手とその他の選手との実力差が顕著なチャレンジクラスでは、ラインの強度によるレース支配力が他のクラスと比較しても圧倒的です。
特に「先頭強 x 番手強」のラインは絶対的な優位性を誇り、3車ラインでは先頭選手だけで46.175% の勝率を記録しています。
さらに驚くべきことに、4車ラインにおいても、先頭の勝率は58.537% に達し、この最強ラインの先頭選手は2着内率も78.049% と非常に高く、上位着順をほぼ独占していることが分かります。
このクラスでは、先頭選手の絶対的なスピードと強度がそのまま結果に直結する傾向が明確であり、ラインの長さに応じて優位性を保つための具体的な数値的な裏付けについて、クラスターページで詳しく掘り下げます。
戦法別データ（逃げ・捲り・差し・マークの勝率差）
逃げの勝率と“得点1位”の有利性
逃げは一般的に不利ですが、「得点順位1位」が逃げた場合は勝率64.9%と驚異的です。S級でも得点1位の逃げ勝率は49.8%、S級2車ライン先頭では60.0%に達します。
取手で逃げを予想する際は、「得点1位かどうか」が最重要指標です。
捲りの決定力が高い条件（番手・級班）
捲りは取手で強力な戦法ですが、特にチャレンジ戦で顕著です。得点1位の「捲り」勝率は67.2%に達します。
チャレンジ4車ラインの先頭が捲った場合は77.0%という圧倒的な勝率となります。
差しの成功パターン（ライン長×級班）
S級で得点1位の差し勝率は46.4%。逃げや捲りの得点1位と比べるとシビアな戦法です。特にラインが4車・5車と長くなるほど差しの成功率は低下します。
マーク戦法の回収率と適性ライン
マークは1着率わずか0.09%ですが、2着・3着の安定性は抜群です。特にA級4車ラインの2番手マークでは2着内率71.4%という驚異的な数字を示します。
堅実に連対を狙うなら、長ラインの番手マークは最も信頼できる存在です。
まとめと取手競輪・関連データへの導線
取手競輪の予想ロジックの要点まとめ
取手競輪5400レース以上の分析から導かれた要点は以下の通りです。
1. S級は差しが主役（1着の54.11%）。番手選手を軸に予想すること。
2. ライン長が最重要。4車以上のラインは圧倒的に強い。
3. 得点1位の逃げ・捲りは信頼度が非常に高い。
関連ページ（深掘りデータ）への誘導
本ページで紹介しきれなかった詳細データ（ライン強度別の平均着順、特定の条件下での戦法別連対率など）は、クラスターページとして別途公開しています。
興味を持ったテーマに応じて、より詳細な分析ページへ進むことで予想ロジックをさらに強化できます。
本ページの使用データの信頼性（総5400レース分析）
本記事のデータは取手競輪場の総レース数5400件以上の結果を網羅的に分析した統計に基づきます。膨大なデータが「取手で起こりやすい事象」を客観的に示すことで、感覚ではなく確率に基づく予想を可能にします。